Ryanair si ritira dagli aeroporti di Jerez e Valladolid e riduce il traffico a Vigo, Santiago, Saragozza, Asturie e Santander.
La compagnia aerea avverte che darà la priorità ad altri Paesi se la situazione non verrà ribaltata.
Ryanair, la principale compagnia aerea in Spagna e in Europa per numero di passeggeri, sta eliminando 12 rotte e 800.000 posti entro l’estate 2025 negli aeroporti regionali spagnoli a causa delle “tasse aeroportuali eccessive” di Aena e della scarsa efficacia dei suoi “piani di incentivazione”.
“Se gli aeroporti regionali di Aena non saranno competitivi rispetto ai loro equivalenti europei, il traffico aereo tenderà a spostarsi dalle regioni spagnole”, ha affermato la compagnia aerea in una conferenza stampa alla quale ha partecipato il suo amministratore delegato, Eddie Wilson.
Questi tagli comportano una riduzione del traffico aereo negli aeroporti regionali (meno di tre milioni di passeggeri) del 18%, che interesserà Jerez (tre rotte e 160.000 posti) e Valladolid (due rotte e 90.000 posti), dove Ryanair cesserà le operazioni.
La compagnia aerea low-cost irlandese ritirerà anche un aeromobile basato a Santiago (investimento di 100 milioni di dollari) e ridurrà il traffico entro l’estate 2025 in altri cinque aeroporti regionali: Vigo (-61%, una rotta in meno e 40.000 posti in meno), Santiago (-28%, due rotte in meno e 370.000 posti in meno), Saragozza (-20%, due rotte in meno e 60.000 posti in meno), Asturie (-11%, una rotta in meno e 15.000 posti in meno) e Santander (-5%, una rotta in meno e 25.000 posti in meno).
“Questa perdita completamente evitabile di oltre 800.000 posti e 12 rotte sarà devastante per la connettività regionale, l’occupazione (20 posti di lavoro) e il turismo in Spagna”, avverte.
Queste decisioni derivano dai continui aumenti dei diritti aeroportuali da parte di Aena, nonostante il governo spagnolo abbia deciso nel 2021 di congelarli fino al 2026.
La Commissione Nazionale per i Mercati e la Concorrenza (CNMC) ha congelato le tariffe nel 2025 nonostante l’aumento dello 0,54% proposto da Aena, una decisione accolta con favore da Ryanair, ma l’aumento del 4,09% nel 2024 ha avuto un forte impatto su tutti gli aeroporti regionali spagnoli, ha dichiarato Elena Cabrera, country manager di Ryanair per Spagna e Portogallo.
Le tasse aeroportuali eccessive di Aena e la mancanza di validi incentivi alla crescita continuano a danneggiare gli aeroporti regionali spagnoli, limitandone la crescita e lasciando inutilizzate enormi aree di capacità aeroportuale”.
In seguito all’impegno del governo spagnolo di stimolare la ripresa post-covid della Spagna, Ryanair ha risposto aumentando la capacità per incrementare la connettività, il turismo e l’occupazione.
Tuttavia, l’Aena persiste con aumenti ingiustificati delle tariffe e si rifiuta di attuare programmi di incentivazione efficaci per sostenere la crescita regionale della Spagna, dando priorità agli investimenti stranieri negli aeroporti dei Caraibi, del Regno Unito e dell’America” e in altri mercati europei più competitivi come l’Italia, la Svezia, la Croazia, l’Ungheria e il Marocco, ha dichiarato Eddie Wilson, CEO di Ryanair.
Per ribaltare la situazione, Ryanair chiede che la CNMC annulli gli aumenti delle tariffe di Aena per il 2024, per allinearle a quelle di altri Paesi europei più competitivi, e che il gestore aeroportuale migliori il sistema di incentivi per gli aeroporti regionali.
Eddie Wilson ha criticato il fatto che “Aena è un monopolio”, non ha concorrenza e si aspetta che il traffico arrivi, senza offrire incentivi alle compagnie aeree.
“Devono abbassare le tariffe per attirare le compagnie aeree a utilizzare gli aeroporti, che sono sottoutilizzati”, ha aggiunto.
Nonostante ciò, l’offerta totale di Ryanair per l’estate 2025 in Spagna crescerà del 3%, con un aumento netto, al netto degli 800.000 posti persi negli aeroporti regionali, di 1,5 milioni di nuovi posti concentrati negli aeroporti di Alicante, Malaga, Madrid e Reus.
Durante la conferenza stampa, Ryanair ha anche insistito sul diritto delle compagnie aeree di far pagare il bagaglio a mano dopo la multa da 178,9 milioni di euro inflitta lo scorso novembre dal Ministero dei consumatori a Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian e Volotea.
La compagnia aerea low-cost irlandese ha sopportato il peso maggiore della sanzione: 107,7 milioni di euro.
Tuttavia, la sanzione non è definitiva e, quindi, non ci saranno cambiamenti nelle politiche della compagnia fino a quando non ci sarà una sentenza del tribunale, poiché sia Ryanair che le altre compagnie aeree interessate hanno presentato ricorso amministrativo.
Eddie Wilson ha sostenuto che la pratica di far pagare il bagaglio a mano è sostenuta dal Regolamento UE 1008/2008 e che se Consumo dovesse imporre i suoi criteri in tribunale, l’ultima spiaggia, ciò comporterebbe un aumento del prezzo dei biglietti, che appesantirebbe il turismo spagnolo.
“È un’iniziativa stupida. A livello europeo finirà per cadere”, confida il CEO di Ryanair.
Michele Zanin
