Lo Stato ha attualmente quasi 5.800 veicoli ufficiali che hanno più di dieci anni, un quinto della flotta di proprietà, e l’intenzione del governo è di sostituirli con veicoli ecologici in conformità con le disposizioni del Piano di rinnovamento dell’amministrazione generale dello Stato 2020-2021.

In questo modo il governo risponde a una domanda registrata da Vox in Congresso chiedendo dettagli sulle auto ufficiali di proprietà dello Stato e, singolarmente, sul numero di veicoli di fascia alta acquisiti durante il 2020 per rinnovare la flotta pubblica.

L’esecutivo riferisce che, secondo i dati del Registro dei veicoli del settore pubblico statale, la flotta è attualmente composta da 36.512 veicoli, di cui 30.526 sono di proprietà pubblica e 2.591 sono disponibili sotto “noleggio” o “leasing”.

E di questo totale di auto di proprietà dello Stato, un quinto, cioè 5.794 veicoli, ha già più di 10 anni, la maggior parte sono diesel, e quindi è probabile che siano sostituiti da auto verdi.

Di questi, 5.562 appartengono al gruppo servizi generali o incidenti, 121 al gruppo rappresentanza e 111 al gruppo gestione.

Tuttavia, l’esecutivo sottolinea che tra i veicoli acquisiti sotto il piano di rinnovamento dell’amministrazione generale dello stato 2020-2021 “non include alcun veicolo di fascia alta”, rispondendo così specificamente alla domanda posta da Santiago Abascal.


Inoltre, il governo sottolinea che, al 30 novembre 2020, la flotta di veicoli dello Stato aveva un totale di 632 veicoli, di cui 161 appartenevano al gruppo dei servizi generali o incidenti e 150 sono assegnati ai vari dipartimenti ministeriali.

In una recente iniziativa parlamentare in attesa di discussione, Vox ha proposto al governo di fissare un prezzo massimo per l’acquisto di nuove auto e punti al modello della Germania, che nel 2014 ha messo il tetto massimo a 51.000 euro e stabilito un uso massimo di un anno per poi vendere i veicoli su una piattaforma Internet a chilometro quasi zero.

Parallelamente, Vox sostiene la promozione dell’uso di sistemi di “noleggio” e “leasing”, due opzioni a cui l’amministrazione generale dello Stato ricorre ancora raramente (non raggiunge l’8% dei veicoli), a differenza di altre istituzioni come il Comune di Madrid, che lo utilizza per il 32% della sua flotta.

Il leasing è un affitto con un’opzione di acquisto.

Alla fine del contratto, che di solito è tra 24 e 72 mesi, il veicolo può essere acquistato in proprietà pagando il valore residuo stipulato nel contratto o cambiarlo attraverso un nuovo contratto.

Il noleggio, invece, è un noleggio a lungo termine, di solito tra uno e cinque anni, i cui pagamenti mensili includono sia il veicolo che le sue spese (tasse, assicurazione e manutenzione).

A differenza del leasing, alla fine del periodo stabilito, l’auto deve essere restituita e il contratto può essere rinnovato solo con un nuovo veicolo.

Franco Leonardi