Il Cabildo riceverà questo mese l’approvazione definitiva del progetto del circuito automobilistico insulare da parte della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) e la Federazione Internazionale dei Motori (FIM).

Il circuito è in fase di adattamento per essere omologato in modo che le sessioni di allenamento di Formula Uno e MotoGP possano essere tenute lì.

La disputa dei Gran Premio in entrambe le categorie richiede i contratti corrispondenti.

Il progetto per ottenere la qualificazione del circuito da costruire in Atogo è stato presentato nel dicembre dello scorso anno alla FIA e la FIM, avendo iniziato il processo di omologazione nell’ottobre 2020.

Nel febbraio di quest’anno, entrambe le federazioni hanno nominato i loro consulenti, Beppe Muscioni e Franco Uncini, che hanno rilasciato il rapporto preliminare ricevuto dal Consiglio Comunale un mese fa.

Il rapporto stabilisce la necessità di apportare alcune modifiche al progetto per adattarlo alle normative che entreranno in vigore nel 2023.


Riguardano l’entrata e l’uscita dei box, così come alcune curve e le zone di fuga (spazi di sicurezza per i piloti tra la pista e la barriera di protezione).

La Corporación insular ha consegnato l’allegato con queste modifiche in aprile.

“Ora stiamo aspettando che le federazioni emettano il rapporto definitivo”, dice il vicepresidente e consigliere isolano per le strade, Enrique Arriaga.

La società pubblica Gestión Urbanística de Santa Cruz de Tenerife (Gestur) ha quasi completato il progetto del Circuito Insular del Motor (formalmente chiamato Parque Internacional del Motor de Tenerife), con gli aggiustamenti finali.

Una volta completato, il Cabildo di Tenerife procederà ad appaltare il lavoro “da settembre”, dice Arriaga Alvarez.

Nel caso delle corse automobilistiche, il futuro circuito di Atogo sarà omologato in grado 2 (comprende tutti i tipi di gare, tranne le gare di Formula 1) più 1T (autorizza la formazione di quella categoria).

Nel caso del motociclismo, in grado B (non include la disputa di gare di MotoGP) più AT (autorizza la formazione di quella categoria).

“Per aggiornare il circuito al più alto livello e tenere gare, l’unica cosa che sarebbe necessaria sarebbe avere i contratti”, dice il consigliere.

La costruzione del Motor Circuit inizierà con un investimento della Corporazione dell’Isola, la cui quantificazione è in attesa della stesura definitiva del progetto con l’approvazione delle federazioni internazionali di automobilismo e motociclismo.

L’operazione iniziale sarà affidata alla Gestión Insular para el Deporte, la Cultura y el Ocio (Ideco, S.A.), una società del Cabildo de Tenerife.

I lavori consisteranno nella costruzione della pista, delle strutture generali del complesso, dei garage e di parte degli stand.

Il Cabildo ha iniziato in ottobre la costruzione della strada d’ingresso al Circuito dei Motori, la cui prima fase sta per essere terminata.

Arriaga annuncia la prossima gara per la seconda fase. Ma ci sono novità.

“Questa strada aumenterà le sue dimensioni perché diventa una strada insulare, quindi servirà a distribuire il traffico dall’Autopista del Sur a San Miguel de Abona e Granadilla de Abona”, spiega il vicepresidente.

Inoltre, sarà costruito un mirador sul confine della prima fase di questa strada da cui si vedrà il futuro complesso.

La seconda fase della costruzione del Circuito passa attraverso l’offerta di un affidamento con il quale l’impresa aggiudicataria completerebbe il lavoro e assumerebbe la sua gestione tra 25 e 30 anni.

Una delle scommesse del governo insulare è che il Circuito avrà un complesso industriale legato “puramente ed esclusivamente” con attività legate al motore.

Anche questa costruzione sarà realizzata e gestita dal concessionario.

Si tratta di una struttura che permetterà alle squadre ufficiali di produrre parti e altri elementi delle auto e delle moto da corsa, nonché di sviluppare tutta l’attività meccanica legata a questi veicoli.

È anche un centro aperto alle aziende presenti nel mercato generale dell’automobile e alla creazione di officine di riparazione.

“La gestione di questa zona industriale è un elemento che contribuisce a rendere molto più attraente l’investimento privato nel Circuito Motoristico Insulare”, spiega Enrique Arriaga.

Il vicepresidente ricorda che il Cabildo ha investito “molti soldi” in infrastrutture sportive, citando i casi dell’erba artificiale nei campi di calcio, la pavimentazione degli stadi, l’atletica (lo stadio di Tíncer) e le piscine.

E continua con “ma non ha mai speso un solo centesimo nel motorsport, che ha molti appassionati sull’isola ed è un segmento con un’importante attività economica”.

È giusto che abbiano questa struttura per eseguire i test in modo sicuro e nelle giuste condizioni”.

Arriaga sostiene anche che il circuito automobilistico “è un’attrazione economica di rilevanza”.

Dal suo punto di vista, “può creare molta occupazione e attrarre investimenti” che trasformeranno questo progetto in “un altro punto di generazione di ricchezza per Tenerife, qualcosa che, con la ripresa dell’economia in corso, è più necessario che mai”.

Consapevole che questa è l’ennesima occasione in cui vengono annunciati i lavori del Circuito automobilistico insulare, Enrique Arriaga capisce che ci sono ragioni per credere che “sarà un altro annuncio”?.

Il Circuito Insular del Motor occuperà 350.000 metri quadrati, avrà una lunghezza di 4.068 metri lineari con un rettilineo principale di 819 metri e 16 curve – 11 a sinistra e cinque a destra, la larghezza varierà tra 12 e 15 metri e la velocità varia da 180,19 a un massimo di 310,59 chilometri orari.