Un cambiamento nel sistema di misurazione delle emissioni in Spagna significherà che i modelli che erano esenti dall’imposta dovranno ora pagare.
Il 1° gennaio 2021 è una data fondamentale per il settore automobilistico in Spagna a causa della modifica del sistema di misurazione delle emissioni che determina la tassa di immatricolazione.
In media, i modelli più venduti vedranno aumentare il loro prezzo finale di circa 755 euro.
La misurazione effettiva delle emissioni secondo il sistema WLTP farà sì che il 51% del numero totale di auto aumenti di prezzo, dovendo pagare una tassa da cui erano precedentemente esenti.
Tenendo conto dei modelli più venduti nel nostro Paese nel corso del 2020, un veicolo da 20.000 euro è più costoso di circa 1.000 euro a partire dal 1° gennaio, in quanto deve pagare la prima parte dell’imposta, pari al 4,75% del suo valore.
Nel caso di un veicolo da 40.000 euro, l’aumento di prezzo si avvicina in media a 2.000 euro.
Il nuovo regolamento WLTP che ora entra in vigore supera il suo predecessore NEDC fornendo una base più accurata per il calcolo del consumo effettivo di carburante e delle emissioni di CO2 (anidride carbonica) di un veicolo.
Le misure di CO2 e di consumo nel ciclo WLTP sono più vicine a quelle della guida reale, e i dati di resa sono dal 20 al 30% superiori alla misura NEDC.
I dati relativi ai segmenti più venduti del mercato spagnolo mostrano incrementi medi di oltre 15 grammi.
I veicoli con emissioni inferiori o uguali a 120 gr/km di CO2 sono esenti.
Pagano il 4,75%: quelli con emissioni superiori a 120 gr/km e inferiori a 160.
La tassa è del 9,75% sulle vetture con emissioni tra 160 e 200 gr/km di CO2, e infine pagano il 14,75% sulle vetture con emissioni superiori o uguali a 200 gr/km di CO2.
In pratica, i veicoli che fino ad ora non hanno raggiunto i 120 gr/km non hanno pagato la tassa di immatricolazione, ma dal 1° gennaio, con le nuove misurazioni WLTP, le cifre delle emissioni aumentano e quindi il loro prezzo finale sarà quasi il 5% più caro.
Anfac ritiene inoltre che il salto nella fascia fiscale avrà un impatto particolare sui veicoli prodotti in Spagna.
Tra i modelli più venduti in Spagna fino a novembre, si può vedere come nella maggior parte di essi, e secondo le versioni, ci sarà un aumento di prezzo, con alcune eccezioni.
Così, sia la Renault Clio con 100 CV a benzina che la Toyota Corolla ibrida, anche se c’è un aumento delle emissioni di quasi il 20%, nessuno dei due modelli supera i 120 gr/km, quindi non cambiano la fascia d’imposta.
Una curiosità è data dal secondo modello più venduto dell’anno.
La Dacia Sandero nella sua versione Stepway da 100 CV e benzina, ha già pagato una tassa di immatricolazione del 4,75% per registrare emissioni di 124 gr in ciclo NEDC, e 134 in WLTP.
Ma in questo caso la Dacia ha appena presentato la terza generazione del modello che sostituisce quello attuale.
È già in vendita e le sue emissioni WLTP scendono a 116 grammi per la versione a benzina da 90 CV, e fino a 100 grammi per la versione a benzina e GPL da 100 CV, quindi sarà esente dal pagamento della tassa di registrazione.
Anfac, Faconauto e Ganvam, le tre associazioni che rappresentano il settore automobilistico nella produzione, commercializzazione e distribuzione di veicoli, stimano che il calo delle vendite potrebbe raggiungere le 130.000 unità nel 2021 nello scenario più sfavorevole, e solo in conseguenza delle scaglioni fiscali derivanti dall’entrata in vigore del WLTP.
Per attenuare questo impatto, i produttori hanno chiesto all’Esecutivo di aumentare le soglie fiscali del 20%, seguendo l’esempio di Francia e Portogallo.
Le auto di alta gamma e ad alta potenza saranno le più colpite dalla modifica dei criteri della tassa di immatricolazione, che ne aumenterebbe il valore tra i 1.500 e i 3.000 euro.
Ad esempio, in un modello come il DS7 Crossback Puretech con 180 CV e cambio automatico, il passaggio dal mancato pagamento della tassa di immatricolazione al 4,75% significa un aumento di 1.985 euro.
Un ibrido come la Land Rover Discovery P300 MHEV pagherà 9.870 euro, il 14,75% del prezzo dell’auto.
Alberto Moroni
