Un cantiere sulla TF-1 bloccato tra traffico e contenziosi.
Il Comune di Adeje accusa l’amministrazione autonoma di «mancanza di volontà politica» e avverte che la risoluzione del contratto costringe a ricominciare da zero.
Il progetto del falso tunnel della TF-1 tra Playa de Las Américas e Fañabé, uno dei corridoi di Tenerife con il maggior traffico veicolare, è paralizzato, senza che sia stato mosso un solo metro di terra in più di tre anni dalla sua aggiudicazione.
Attualmente è in corso una controversia tra il raggruppamento temporaneo di imprese aggiudicatario e il Dipartimento dei Lavori Pubblici del Governo delle Canarie che blocca l’avvio dei lavori e che, come ha riconosciuto lo stesso Esecutivo autonomo, non saranno eseguiti durante questo mandato.
Lo ha ammesso il presidente regionale Fernando Clavijo nell’ultimo forum-dibattito del FAS, dove ha fatto riferimento a “difficoltà giuridiche e finanziarie” che hanno portato a un aperto scontro tra le due parti.
Le imprese aggiudicatrici, un raggruppamento temporaneo formato da Acciona Construcción, AMC Construcciones y Contratas ed El Silbo Construcciones y Obras, chiedono un risarcimento di 27 milioni di euro per danni, pregiudizi e mancato guadagno.
L’amministrazione lo quantifica in undici. “L’impresa ritiene di aver adempiuto, il Dipartimento ritiene di no”, ha sintetizzato Clavijo.
La storia di questo progetto ha inizio nel dicembre 2018, quando è stato incluso nell’accordo sulle strade tra le Canarie e lo Stato durante il primo mandato di Clavijo.
Nel 2019, già sotto il governo di Ángel Víctor Torres, il PSOE ha approvato il progetto preliminare.
È stato anche l’esecutivo uscente di Torres che, il 24 maggio 2023, ha indetto una gara d’appalto congiunta per il progetto e l’esecuzione dei lavori.
Il contratto è stato firmato nell’agosto dello stesso anno dall’assessore Pablo Rodríguez, già sotto l’attuale governo di Clavijo, con un importo di circa 90 milioni di euro.
Da quel momento, i lavori non hanno registrato alcun movimento di terra.
Il progetto prevedeva di interrare più di due chilometri della TF-1 tramite un finto tunnel simile a quello dell’Avenida 3 de Mayo a Santa Cruz de Tenerife, coprendo l’infrastruttura con una lastra di cemento tra l’area del centro commerciale Siam Mall e la stazione di polizia nazionale a Las Américas, fino alla zona dell’X-Sur a Fañabé.
In superficie sarebbe stata realizzata una strada urbana con corsie di servizio, diversi accessi locali e spazi per pedoni e ciclisti, mentre all’interno circolerebbero tre corsie per senso di marcia.
L’obiettivo era separare il traffico a lunga percorrenza dal traffico di accesso agli hotel, alle zone commerciali e residenziali, una combinazione che attualmente genera alcuni degli ingorghi più prolungati delle Canarie.
I dati lo dimostrano: la TF-1 è stata progettata per assorbire circa 25.000 veicoli al giorno e oggi ne sopporta circa 94.000, superando i 100.000 nei tratti più congestionati.
Il Comune di Adeje, il cui territorio comunale ospita la maggior parte del tracciato, ha espresso il proprio malcontento per la gestione del dossier.
«Si dovrà indire una nuova gara d’appalto per il progetto e la costruzione e ciò potrebbe significare da otto a dieci anni prima di vedere questa opera diventare realtà».
Dal Comune di Adeje sostengono inoltre che la mobilità della regione «non si risolve con il Tren del Sur, ma con interventi infrastrutturali come quello in questione».
In materia di bilancio, questa opera ha beneficiato di stanziamenti approvati dal Parlamento delle Canarie ripartiti su diversi anni: 18 milioni nel 2023, 10,2 milioni nel 2024, sei milioni nel 2025 e due milioni nel 2026, per un totale di circa 37 milioni programmati.
La situazione del falso tunnel si inserisce in un contesto più ampio.
Del totale di circa 350 milioni previsti per interventi stradali sull’isola nell’ambito della convenzione sulle strade tra le Canarie e lo Stato per il periodo 2023-2026, circa il 40% (circa 138 milioni) non sarebbe stato eseguito fino ad oggi.
Franco Leonardi
