Sono trascorsi 50 anni dalla costruzione dell’autostrada TF-1 nel sud dell’isola, la strada che ha posto fine al secolare isolamento dei 13 comuni della regione meridionale.
L’autostrada TF-1, nel sud di Tenerife, attraversa 13 dei 31 comuni dell’isola.
Ogni giorno vi circolano circa 100.000 veicoli e, con i suoi 103 chilometri di lunghezza totale, è la più grande autostrada delle Isole Canarie.
Questa strada è oggi un asse fondamentale della regione e un fattore essenziale per lo sviluppo economico dell’intera isola.
Insieme alla TF-5, l’autostrada del Nord, costituisce la spina dorsale della mobilità a Tenerife.
Sono quindi molto più che semplici grandi strade.
Sono appena trascorsi 50 anni dalla costruzione dell’autostrada del Sud, da Santa Cruz a Los Cristianos, un grande progetto che ha trasformato completamente il presente e il futuro di un’isola che ora ha in questo territorio meridionale il suo principale polo di sviluppo.
La TF-1 ha cambiato per sempre la storia del Sud e la storia di Tenerife.
Facendo un’analogia, se nella conquista del lontano West americano è stata fondamentale la costruzione della ferrovia, nella conquista e nello sviluppo del sud di Tenerife è stata determinante la costruzione, prima, della strada statale, che ha richiesto un secolo per essere completata, e poi dell’autostrada TF-1.
Come la storia ha insegnato tante volte, le vie di comunicazione sono le porte del progresso per i popoli.
“L’autostrada del sud può essere considerata l’opera più significativa realizzata a Tenerife negli ultimi tempi. La sua costruzione ha favorito il raddoppio solidale delle aree di produzione, ricchezza e influenza, correggendo quello che fino a quel momento era, in modo netto e chiaro, un doloroso controsenso”.
Attualmente, mentre l’isola di Tenerife affronta come una delle sue grandi sfide la chiusura dell’anello insulare, la nuova strada che unirà il nord e il sud attraverso Adeje, Santiago del Teide e Icod – parte della quale è già stata costruita -, è bene ricordare cosa ha significato per i paesi del sud e per tutta l’isola la costruzione della TF-1, una grande conquista tecnica, economica e sociale che ha cambiato il panorama dell’isola e la vita della sua gente.
All’inizio degli anni 1970 il turismo iniziò a emergere come principale motore economico, il che portò le autorità a progettare un’autostrada che collegasse Santa Cruz al nuovo aeroporto di Tenerife Sud, sviluppando così la parte meridionale dell’isola.
L’autostrada a quattro corsie (due per senso di marcia) fu inaugurata prima lungo il comune di Santa Cruz (avenida de Anaga-barrio de Añaza) nel 1974, per poi arrivare fino a Güímar.
Successivamente fu prolungata fino all’aeroporto di Tenerife Sud (1987) e nel corso degli anni ’90 fu estesa fino ad Arona e Adeje.
Lo sviluppo della zona sud-orientale dell’isola è stato possibile in gran parte dopo la costruzione della TF-1.
Nel novembre 2003 sono iniziati i lavori per ampliare l’autostrada a sei corsie tra Santa Cruz e la zona industriale di Güímar, a causa dei collassi causati dai 100.000 veicoli che ogni giorno utilizzavano questa strada.
Il 13 aprile 2007 sono entrate in servizio le sei corsie nel tratto di quasi sette chilometri compreso tra Las Caletillas e Arafo.
Attualmente, la TF-1 si estende con quattro corsie fino ad Adeje, anche se il continuo sviluppo di questa regione richiede già un nuovo ampliamento e un raddoppio, oltre alla chiusura dell’anello insulare in corso.
Il sud di Tenerife è oggi il principale motore economico dell’isola e uno dei centri turistici più importanti della Spagna.
Tuttavia, la realtà di questa regione era molto diversa, radicalmente diversa, solo mezzo secolo fa, quando i paesi del sud vivevano in condizioni di isolamento, abbandono e povertà.
Le dure condizioni orografiche e la mancanza di vie di comunicazione avevano condannato la regione al ritardo e all’emigrazione.
Per questo motivo la popolazione del sud cercava un modo per sfuggire a questo isolamento secolare: “Nel 1877, il sindaco di Arona, alla luce della crisi che affliggeva il comune e tutti quelli limitrofi, a causa della rovina della coltivazione della cocciniglia, chiese al Ministero dei Lavori Pubblici di realizzare il progetto di un’autostrada che collegasse il sud dell’isola con il nord.
Alla fine del XIX secolo la situazione nella zona non era cambiata molto, poiché la strada principale arrivava solo fino a Fasnia.
Il resto erano strade sterrate rudimentali e polverose che attraversavano le zone intermedie e le cime.
Per questo motivo, fino al 1930, il collegamento abituale tra Santa Cruz e i paesi delle regioni di Abona e Adeje avveniva via mare.
La cosiddetta strada C-822, progettata nel 1858 per unire tutti i paesi del sud, con un tracciato a zig-zag di cento chilometri, con più di mille curve e un centinaio di ponti per superare altrettanti barrancos, ha richiesto un secolo per essere completata.
Fu una pietra miliare che iniziò a cambiare la storia di questa regione, definitivamente rilanciata con la successiva costruzione dell’autostrada TF-1, la grande arteria di collegamento con la capitale che a sua volta facilitò la realizzazione di altre grandi infrastrutture, come l’aeroporto Reina Sofía e il porto di Los Cristianos.
Il termine per la sua realizzazione fu fissato in quattro quadriennali, con il primo tratto (Santa Cruz-Candelaria) nel primo e il resto (Candelaria-Los Cristianos) nei dodici anni successivi.
L’accordo consisteva nel richiedere un prestito a carico del bilancio approvato, che all’inizio dei lavori superava i 1.300 milioni di pesetas, senza contare le espropriazioni.
Insieme al Cabildo e al suo presidente, va sottolineato il lavoro svolto dalla Direzione Provinciale delle Strade di Santa Cruz de Tenerife, incaricata di redigere i progetti opportuni.
Nel settembre 1966 furono aggiudicati i lavori per l’autostrada, la cui lunghezza totale era di 72,7 chilometri.
Il primo tratto, da Santa Cruz a Candelaria, fu affidato alla società Dragados y Construcciones, mentre il resto, a partire da Los Cristianos, alla Obras y Construcciones Dumez.
Questo accordo permise di realizzare l’autostrada nella sua totalità, da Santa Cruz a Los Cristianos, in quattro anni, invece dei 16 previsti inizialmente.
Alla cerimonia ufficiale di inaugurazione dei lavori, tenutasi all’incrocio di Los Cristianos, intervennero il governatore civile della provincia, Mariano Nicolás García, e il presidente del Cabildo, José Miguel Galván Bello.
Tra le numerose autorità presenti c’erano praticamente tutti i sindaci dell’isola.
Secondo quanto riportato da Rafael Zurita, Galván Bello ha sottolineato nel suo discorso che non si stava posando la prima pietra, come era consuetudine, ma che si stavano semplicemente rimuovendo le pietre per consentire alle macchine di iniziare i lavori.
Inoltre, Galván ha sottolineato l’importanza dell’opera come “un’impresa di tutta l’isola e della provincia che avrebbe rivalutato l’agricoltura, l’industria e il turismo nel sud dell’isola”.
Franco Leonardi
